JQHS-20×18氣動絞車

一、JQHS-20×18氣動絞車概述 

JQHS-20×18型氣動絞車是以氣動馬達為動力，通過齒輪減速機構驅動卷筒，實現(xiàn)載人提升和重物牽引、運輸或托運的絞車裝置。它具有結構緊湊、操作方便、工作安全可靠、維修簡單、運轉平穩(wěn)、無級變速等優(yōu)點，適用于油田、地質鉆井、礦山開采及易爆、易燃氣體等場所。適用于海拔1000米以下,氣溫-40~60℃的環(huán)境。

JQHS-20×18氣動絞車按照JB/T2500-1997、JB/T 6125-1992標準生產(chǎn)

正確安裝使用和認真維護保養(yǎng)，是使氣動絞車正?？煽康墓ぷ?，延長其使用壽命的重要保證。用戶應仔細閱讀本說明書，以便正確的掌握氣動絞車的安裝、使用和保養(yǎng)方法，充分發(fā)揮氣動絞車的功能。

根據(jù)用戶使用意見和科學技術的發(fā)展，本氣動絞車也將不斷進行改進提高，本說明書所述某些內容，可能會有些改動，說明書不可能隨時變動，敬請用戶注意。

二、  JQHS-20×18主要型號、結構及工作原理

主要型號：JQHS-20×18

J---絞車  Q----氣動  H---活塞式  20---額定牽引力20KN  18--- 繩速18m/min

JQHS-20×18氣動絞車以壓縮空氣為動力能源，由活塞式氣動機通過減速箱來帶動滾筒，以達到其提升的目的。所有各傳動處運轉靈活，主要零部件多選用高強度優(yōu)質合金鋼材，并經(jīng)過化學熱處理，使零件具有較長的使用壽命。

此JQHS-20×18氣動絞車的主要零部件結構、性能分述如下:

JQHS-20×18氣動絞車由馬達總成（氣動機）、制動器總成、減速機構、卷筒、機座等主要部分組成。   

1.氣動機

    氣動機是由氣動機殼體和裝于其內的配氣閥芯、分配閥及依次連接在曲軸拐上的六組連桿、活塞、氣缸等主要零部件組成。

活塞式起動機的運轉原理，基本上于內燃機相仿，當操縱桿推至啟動位置時，分配閥的閥門打開，壓縮空氣即自分配閥進入配氣閥芯，使配氣閥芯轉動，同時，即配氣閥芯的轉動將壓縮氣體依次、分別送入周圍的六個氣缸中，由于缸內的壓縮氣體的膨脹作用，從而推動了活塞、連桿和曲軸的轉動。當活塞被推至“下死點”（ 配氣閥芯同時也轉至第一次位置），經(jīng)膨脹后的氣體(尚帶有一定的壓力），即自行從汽缸內，經(jīng)過閥體的排氣孔道，直接排出體外，同時，活塞即曲拐的回轉作用，又被推向氣缸的“上死點”（ 配氣閥芯同時也轉至第二次排氣位置），并將缸內的剩余氣體全部自配氣閥芯、分配閥的排氣孔道排出體外。經(jīng)過這樣的反復循環(huán)作用，就能使曲軸不斷地高速旋轉。

   為了使曲軸、連桿和活塞等零件的運動與配氣閥芯的運轉得到控制，因此，在主軸與主閥之間采用連接銷連接，連接銷不僅能使曲軸和配氣閥芯的運轉取得一致，而且它對整個氣動機來講，尚能起到一定的安全保護作用。

   連接銷所選用的材料，及其斷口均有所規(guī)定，如果當配氣閥芯由于缺乏潤滑，而被咬死，不能繼續(xù)運轉時，該連接銷就立刻被切斷，使氣動機所有零件的運動全部處于停頓狀態(tài)，這樣就能避免或減少其它零件的損壞。

2.減速箱

減速箱與機座鑄成一體，其內裝一個齒輪架和二組齒輪副（一組為外齒輪副，另一組為內齒輪副），所有齒輪均密封在具有一定油位的齒輪箱內。該齒輪位于氣動機與滾筒之間，它能將氣動機所發(fā)生的動力，通過二組減速齒輪系，和固定在主軸上的離合器傳遞給滾筒。

3.制動器

制動器是由石棉帶、支架、剎車鋼帶等主要零部件組成。

剎車形式為斷氣自動剎車。剎車機構裝置在卷筒內部。

三、JQHS-20×18氣動絞車技術參數(shù)

JQHS-20×18氣動絞車技術參數(shù)表